Auf diese Frage gibt es normalerweise zwei Antworten: eine Angst oder eine Beruhigung. Beides ist nicht nützlich. Hier ist die praktische Version – woraus ein Autositz besteht, welche chemischen Regeln gelten, was die Tests tatsächlich abdecken und wo die ehrlichen Grenzen dieser Tests liegen.
Es ist berechtigt, sich Sorgen über Chemikalien in Autositzen zu machen. Ein Kind sitzt jahrelang in diesem Ding, in einem heißen Auto, mit dem Gesicht dicht am Stoff. Es ist berechtigt zu fragen, was darin enthalten ist.
Das Verwirrende daran ist, dass „giftig“ für drei verschiedene Anliegen verwendet wird, auf die es unterschiedliche Antworten gibt:Flammschutzmittel, Stoffe in Kunststoffen und Textilien, Undder Geruch eines neuen Sitzes. Wenn man sie auseinandernimmt, ist das Thema beherrschbar.
Sechs Materialgruppen, jeweils für einen Auftrag ausgewählt.
| Teil | Typisches Material | Warum es da ist |
|---|---|---|
| Hülse | Hochfester Kunststoff, oft Polypropylen | Struktur; beugt und verteilt die Aufprallenergie |
| Schlagschaum | Starres EPS oder EPP | Zerquetscht, um Aufprallenergie zu absorbieren |
| Komfortschaum | Weicherer Schaumstoff, manchmal Memory-Schaum | Nur Polsterung; keine Crash-Funktion |
| Bezugsstoff | Gewebte Textilien, manchmal mit Mesh-Einsätzen | Hautkontakt, Atmungsaktivität, Reinigungsfähigkeit |
| Gurtband | Gewebtes Polyester | Fesselt das Kind unter Belastung |
| Schnalle und Hardware | Technische Kunststoffe und Metalle | Rastung, ISOFIX-Anschlüsse, Rahmen |
In geringen Mengen kommen auch Klebstoffe, Farbstoffe und Oberflächenbehandlungen vor. Dies ist in der Regel das, wonach Menschen fragen, wenn sie nach Chemikalien fragen, und sie fallen unter die nachstehenden Stoffvorschriften.
Crashtests erregen die Aufmerksamkeit, aber ein konformer Sitz durchläuft parallel eine Reihe von Materialprüfungen. Auf unserer Seite umfasst dieses Programm Entflammbarkeit, Toxizität, RoHS und REACH. Hier ist, wofür jeder einzelne ist.
| Prüfen | Was es anspricht |
|---|---|
| Entflammbarkeit | Wie sich die Materialien verhalten, wenn sie einer Flamme ausgesetzt werden – eine Anforderung an die Fahrzeugsicherheit, keine chemische |
| Toxizität | Stoffe, die aus Materialien, die mit einem Kind in Kontakt kommen, migrieren könnten |
| RoHS | Beschränkung gefährlicher Stoffe, einschließlich Schwermetalle wie Blei, Quecksilber und Cadmium |
| ERREICHEN | Das EU-Chemikaliengesetz, das besonders besorgniserregende Stoffe in Verbraucherprodukten einschränkt |
| Farbechtheit und Waschbeständigkeit | Ob Farbstoffe durch Gebrauch und Reinigung im Stoff bleiben und nicht austreten |
Zwei ehrliche Punkte dazu. Erstens sind diesCompliance-Grenzwerte, keine Garantie dafür, dass ein Produkt nichts enthält. Sie legen Grenzwerte für bestimmte Stoffe fest. Zweitens gelten sie dort, wo sie gesetzlich vorgeschrieben sind – weshalb der Markt für Sitzgelegenheiten geschaffen wurde. UnserZertifizierung durch Länderführerkartiert, welche Regime wo gelten.
Ein Testergebnis zeigt Ihnen, dass ein Material innerhalb eines definierten Grenzwerts geblieben ist. Es handelt sich um eine sinnvolle Antwort auf eine konkrete Frage, nicht um eine pauschale Aussage zu allem.
Dies ist der Teil des Themas, in dem eine echte Spannung herrscht, und es hilft niemandem, etwas anderes vorzutäuschen.
Autositze müssen sich treffenAnforderungen an die Entflammbarkeit. Diese Regel gibt es aus einem echten Grund: Ein Fahrzeugbrand ist eine Gefahr, und ein Sitz, der sich leicht entzündet, ist gefährlich. In der Vergangenheit bestand eine gängige Methode zur Erfüllung der Entflammbarkeitsanforderungen darin, Stoffe mit flammhemmenden Chemikalien zu behandeln – und einige dieser Chemikalien wurden selbst in Frage gestellt.
Es gibt also zwei Sicherheitsbedenken, die in entgegengesetzte Richtungen weisen. Beides ist nicht eingebildet.
Was sich geändert hat, ist, dass die Entflammbarkeitsleistung auf mehr als eine Weise angegangen werden kann, unter anderem durch Stoffauswahl und -konstruktion und nicht nur durch zusätzliche Behandlungen. Wenn dies für Sie Priorität hat, ist es eine faire und spezifische Frage, die Sie einem Hersteller oder Einzelhändler stellen sollten:Wie erfüllt dieser Sitz seine Anforderungen an die Entflammbarkeit?Eine vage Antwort ist selbst Information.
Fast jeder neue Autositz hat einen Geruch. Es ist kein Beweis dafür, dass etwas nicht stimmt, und es ist auch nicht nichts – es lohnt sich, es zu verstehen.
Drei Quellen, alle frisch: frisch geformter Kunststoff, neu geformter Schaum und Klebstoffe, die noch nicht vollständig ausgehärtet sind. Ein Sitz, der innerhalb weniger Wochen geformt, zusammengebaut, verpackt und in einen Container verpackt wurde, kommt mit noch ausgasendem Inhalt in einem versiegelten Karton an.
Das ist auch der Grund, warum der Geruch beim Öffnen der Schachtel am stärksten ist und verfliegt. Die praktische Antwort ist langweilig und effektiv: Packen Sie den Sitz aus und lassen Sie ihn vor der Verwendung ein oder zwei Tage lang in einem belüfteten Raum auslüften. Lassen Sie ihn während dieser Zeit nicht versiegelt in einem heißen Auto. Hitze beschleunigt das Ausgasen, weshalb ein neuer Sitz im Sommer am stärksten riecht.
Wenn der Geruch nach ein paar Wochen normaler Nutzung und Belüftung immer noch stark ist, lohnt es sich, dies beim Händler oder Hersteller anzusprechen, anstatt damit zu leben.
Recycling ist normalerweise die verantwortungsvolle Wahl. Kinderrückhaltesysteme gehören zu den Orten, an denen dies nicht der Fall ist, und der Grund ist wissenswert, da er auch etwas über die Materialsicherheit erklärt.
Wir verwenden100 % Neukunststoffin unseren Muscheln. Die übliche Begründung ist mechanischer Natur: Recyceltes Polymer weist eine gemischte und weniger vorhersehbare Struktur auf, was bei einem Teil, das dazu ausgelegt ist, Aufprallenergie auf eine bestimmte Weise zu absorbieren, die falsche Eigenschaft ist.
Aber es gibt noch einen zweiten Grund, der direkt zur Frage dieses Artikels passt. Mit Neuware,Du weißt, was reingegangen ist. Recycelter Rohstoff ist per Definition eine Mischung früherer Produkte, und seine gesamte Geschichte – einschließlich der Zusatzstoffe aus diesen Produkten – ist nicht auf die gleiche Weise nachverfolgbar. Für ein Teil, an dem ein Kind jahrelang sitzt, ist Rückverfolgbarkeit kein nettes Extra.
Wie dieser Kunststoff dann zu einer Hülle wird, erfahren Sie in unseremFormen-Erklärer.
Die meiste Sorge in diesem Thema dreht sich um Dinge, die Sie nicht inspizieren können. Dies sind die Teile, die Sie können.
Wenn Sie eher auf die Beschaffung als auf die Eltern achten, ist die Einhaltung der Materialvorschriften eine Dokumentationsaufgabe – und es ist einer der einfachsten Orte, um einen echten Hersteller von einem Wiederverkäufer zu unterscheiden.
Bitten Sie schriftlich um drei Dinge:
Ein Lieferant, der ein Zertifikatsfoto sendet und den Betreff ändert, sagt Ihnen etwas. Das gleiche Prinzip gilt für Sicherheitsgenehmigungen: Vergleichen Sie die Nummer auf den Unterlagen mit dem Etikett auf der physischen Probe.
Unsere Zulassungsbescheinigungen stehen zum Download bereit —BW25, BW15UndBW26A– und der umfassendere Screening-Prozess liegt in unseremLeitfaden für Lieferanten. Um Materialspezifikationen für Ihren Markt zu besprechen,Nehmen Sie Kontakt auf.
Auf regulierten Märkten verkaufte Autositze unterliegen Materialtests und Crashtests, einschließlich Entflammbarkeit, Toxizität, RoHS und REACH. Diese Vorschriften legen Grenzwerte für bestimmte gefährliche Stoffe fest. Der Kauf eines aktuell zertifizierten Sitzes, die ausschließliche Verwendung des Originalbezugs und die Befolgung der Reinigungsanweisungen im Handbuch liegen in der Verantwortung der Eltern.
Neu geformter Kunststoff, frischer Schaum und noch nicht vollständig ausgehärtete Klebstoffe enthalten Abgase und ein versiegelter Karton konzentriert sie. Lüften Sie den Sitz vor der Verwendung ein bis zwei Tage lang in einem belüfteten Raum. Normalerweise lässt der Geruch nach. Wenn es nach ein paar Wochen immer noch stark ist, wenden Sie sich an den Händler oder Hersteller.
Autositze müssen die Anforderungen an die Entflammbarkeit erfüllen, und eine traditionelle Möglichkeit, diese zu erfüllen, ist die Behandlung von Stoffen mit flammhemmenden Chemikalien. Die Ansätze variieren je nach Produkt. Wenn es Ihnen wichtig ist, fragen Sie den Hersteller oder Händler konkret, wie dieser Sitz die Anforderungen an die Entflammbarkeit erfüllt.
Nein. Der Bezug ist Teil des getesteten Produkts. Ein Austausch kann das Entflammbarkeitsverhalten und den Sitz des Gurtes verändern und fällt außerhalb der Zulassung des Sitzes. Verwenden Sie nur die Originalabdeckung oder eine vom Hersteller für dieses Modell verkaufte Abdeckung.
RoHS beschränkt gefährliche Stoffe, einschließlich Schwermetalle wie Blei, Quecksilber und Cadmium. REACH ist das Chemikalienrahmenwerk der EU, das besonders besorgniserregende Stoffe in Verbraucherprodukten einschränkt. Bei beiden handelt es sich um Material-Compliance-Regelungen, die von Crashtests getrennt sind.
Qualitätshersteller verwenden für die Schale Neukunststoff. Recyceltes Polymer verhält sich bei einem Aufprall weniger vorhersehbar und seine Additivhistorie lässt sich nicht auf die gleiche Weise nachvollziehen – beides spielt bei einem Teil, das die Aufprallenergie absorbieren soll, eine Rolle.
Nur allgemeine Informationen, keine Gesundheits- oder Rechtsberatung. Prüfverfahren und ihr Umfang variieren je nach Markt und ändern sich im Laufe der Zeit. Informieren Sie sich über die aktuellen Anforderungen bei der zuständigen Behörde und fragen Sie Ihren Lieferanten nach modellspezifischen Prüfberichten.